{"id":241691,"date":"2026-11-01T13:29:00","date_gmt":"2026-11-01T18:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ernestojerardo.com\/?p=241691"},"modified":"2026-11-02T08:41:38","modified_gmt":"2026-11-02T13:41:38","slug":"ejercito-los-tres-helicopteros-sometidos-a-mantenimiento-operan-con-normalidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/2026\/11\/01\/ejercito-los-tres-helicopteros-sometidos-a-mantenimiento-operan-con-normalidad\/","title":{"rendered":"Ej\u00e9rcito: Los tres helic\u00f3pteros sometidos a mantenimiento operan con normalidad"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dos aeronaves cumplen misiones en el Vraem y la tercera realiza labores de apoyo en Moquegua. El sobrecalentamiento presentado por una de ellas ocurri\u00f3 en tierra y no constituy\u00f3 un incendio en vuelo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contrariamente a las versiones difundidas durante las \u00faltimas semanas, los tres helic\u00f3pteros del Ej\u00e9rcito sometidos a mantenimiento mayor se encuentran operativos. Dos cumplen actualmente misiones en el Valle de los R\u00edos Apur\u00edmac, Ene y Mantaro y el tercero desarrolla actividades de apoyo c\u00edvico en Moquegua. La Aviaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito ha difundido im\u00e1genes recientes de las unidades en operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Felipe Natters, ingeniero que supervis\u00f3 el proceso t\u00e9cnico, explic\u00f3 que las tres aeronaves completaron las pruebas exigidas despu\u00e9s del mantenimiento mayor u overhaul. Cada helic\u00f3ptero efectu\u00f3 cinco vuelos de comprobaci\u00f3n, para un total de quince, primero con pilotos de prueba especializados y finalmente con tripulaciones peruanas. Ninguna de esas pruebas produjo reportes t\u00e9cnicos. Despu\u00e9s, las aeronaves participaron en demostraciones ante el ministro de Defensa y el comandante general del Ej\u00e9rcito, tambi\u00e9n sin observaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El overhaul supone desmontar la aeronave, enviar sus componentes principales a instalaciones autorizadas, revisarlos integralmente, sustituir piezas y volver a ensamblar y comprobar el conjunto. En este caso, los componentes fueron atendidos en Rusia con acceso al fabricante y al dise\u00f1ador. El proceso se retras\u00f3 por las restricciones log\u00edsticas derivadas de la guerra en Ucrania. Los trabajos se reanudaron en abril y concluyeron en agosto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Embajada de Rusia confirm\u00f3 que Milenium Veladi Corp. est\u00e1 autorizada para prestar servicios posventa a los helic\u00f3pteros Mi del Ej\u00e9rcito peruano. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que se emplearon repuestos originales y que los componentes principales fueron atendidos en instalaciones aeron\u00e1uticas certificadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los principales cuestionamientos se refiere a un supuesto incendio del EP- 666. Seg\u00fan Natters, la aeronave nunca despeg\u00f3. El episodio ocurri\u00f3 en tierra, durante el encendido de la unidad de potencia auxiliar o APU, equipo que suministra aire y energ\u00eda para poner en marcha los motores principales. Se produjo un sobrecalentamiento, el encendido fue interrumpido y la unidad qued\u00f3 bajo revisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Especialistas rusos inspeccionaron el equipo y trasladaron la APU a Rusia para determinar la causa. El Ej\u00e9rcito proporcion\u00f3 otra unidad compatible, que fue instalada en el helic\u00f3ptero. La aeronave retom\u00f3 sus operaciones y volvi\u00f3 a volar en Moquegua. Tampoco se acreditaron anomal\u00edas en las temperaturas de los motores: las comprobaciones del fabricante determinaron que los par\u00e1metros se encontraban dentro de los l\u00edmites de los manuales t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mantenimiento aeron\u00e1utico militar es un mercado especializado, con pocos proveedores y contratos de gran magnitud. En este rubro, las disputas comerciales suelen presentarse como denuncias period\u00edsticas. Toda observaci\u00f3n debe investigarse con rigor, pero un reporte surgido durante una prueba no demuestra autom\u00e1ticamente una reparaci\u00f3n defectuosa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seguridad aeron\u00e1utica se acredita con trazabilidad, pruebas, par\u00e1metros t\u00e9cnicos y operaci\u00f3n real. Los componentes pasaron por instalaciones certificadas, las aeronaves completaron quince vuelos de comprobaci\u00f3n y las tripulaciones peruanas participaron en las pruebas. Hoy, los tres helic\u00f3pteros vuelan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dos aeronaves cumplen misiones en el Vraem y la tercera realiza labores de apoyo en Moquegua. El sobrecalentamiento presentado por una de ellas ocurri\u00f3 en tierra y no constituy\u00f3 un incendio en vuelo. Contrariamente a las versiones difundidas durante las \u00faltimas semanas, los tres helic\u00f3pteros del Ej\u00e9rcito sometidos a mantenimiento mayor se encuentran operativos. 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