{"id":241093,"date":"2026-10-20T16:14:00","date_gmt":"2026-10-20T21:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ernestojerardo.com\/?p=241093"},"modified":"2026-10-21T21:18:48","modified_gmt":"2026-10-22T02:18:48","slug":"china-railway-tunnel-group-presenta-los-desafios-de-ingenieria-del-tunel-machu-picchu-en-peru-y-del-tunel-submarino-shenzhen-jiangmen-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/2026\/10\/20\/china-railway-tunnel-group-presenta-los-desafios-de-ingenieria-del-tunel-machu-picchu-en-peru-y-del-tunel-submarino-shenzhen-jiangmen-en-china\/","title":{"rendered":"China Railway Tunnel Group\u00a0 presenta los desaf\u00edos de ingenier\u00eda del t\u00fanel Machu Picchu en Per\u00fa y del t\u00fanel submarino Shenzhen\u2013 Jiangmen en China"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La compa\u00f1\u00eda comparti\u00f3 su experiencia en la construcci\u00f3n del t\u00fanel ubicado en Santa Teresa, durante un evento organizado por APTOS y la Universidad de Lima.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La marca tambi\u00e9n expuso los avances del t\u00fanel submarino Shenzhen\u2013Jiangmen, en China.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">China Railway Tunnel Group (CRTG), empresa especializada en la construcci\u00f3n de t\u00faneles, particip\u00f3 en el Segundo Encuentro Latinoamericano de Asociaciones de T\u00faneles y Espacios Subterr\u00e1neos (II ELAT 2026), organizado por APTOS y la Universidad de Lima, en el que present\u00f3 los principales desaf\u00edos de ingenier\u00eda del t\u00fanel Machu Picchu, ubicado en Santa Teresa, Cusco, y las soluciones implementadas para gestionar las condiciones geol\u00f3gicas e hidr\u00e1ulicas del proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La exposici\u00f3n estuvo a cargo del ingeniero civil Freddy Oporto Soto, Project Manager de CRTG, quien comparti\u00f3 la experiencia de la compa\u00f1\u00eda en el desarrollo de infraestructura subterr\u00e1nea y explic\u00f3 c\u00f3mo el an\u00e1lisis del terreno, la adaptaci\u00f3n de las soluciones constructivas y el monitoreo continuo son fundamentales para afrontar escenarios complejos durante la ejecuci\u00f3n de estas obras.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Soluciones de ingenier\u00eda para gestionar el agua subterr\u00e1nea.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los principales retos abordados en el caso del t\u00fanel Machu Picchu fue la presencia de agua subterr\u00e1nea, que puede generar ingresos de agua no previstos, incrementar la presi\u00f3n hidrost\u00e1tica en el macizo rocoso y afectar progresivamente el sistema de sostenimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frente a este escenario, el ponente destac\u00f3 que la estrategia se centr\u00f3 en gestionar el flujo de agua mediante sistemas de drenaje subterr\u00e1neo, captaci\u00f3n hidr\u00e1ulica, impermeabilizaci\u00f3n en la contrab\u00f3veda y drenaje central. Seg\u00fan lo expuesto, estas medidas permitieron reducir significativamente los caudales de ingreso, disminuir la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica en el macizo rocoso y estabilizar el comportamiento del t\u00fanel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La experiencia tambi\u00e9n puso de relieve la importancia de modelar las condiciones hidrogeol\u00f3gicas, mantener un monitoreo permanente y adaptar el dise\u00f1o a las caracter\u00edsticas del terreno para gestionar los riesgos durante la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Experiencia internacional en infraestructura subterr\u00e1nea.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como parte de la presentaci\u00f3n, CRTG present\u00f3 el t\u00fanel submarino Shenzhen\u2013Jiangmen, en China, una infraestructura de 13,69 kil\u00f3metros de longitud total, con un tramo de 9,175 kil\u00f3metros ejecutado por la compa\u00f1\u00eda. El proyecto utiliz\u00f3 una tuneladora de 13,32 metros de di\u00e1metro y alcanz\u00f3 una profundidad m\u00e1xima de 115 metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre sus principales desaf\u00edos figuran las fallas geol\u00f3gicas, las altas presiones de agua, la heterogeneidad del terreno y las exigencias t\u00e9cnicas de la excavaci\u00f3n submarina. Para afrontarlos, el proyecto integr\u00f3 investigaci\u00f3n geol\u00f3gica, excavaci\u00f3n mecanizada, sistemas de sostenimiento, impermeabilizaci\u00f3n y monitoreo continuo. Asimismo, incorpor\u00f3 herramientas inteligentes para anticipar fallas, supervisar el proceso de excavaci\u00f3n y gestionar riesgos de manera preventiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A trav\u00e9s de ambos casos, CRTG destac\u00f3 el papel de la ingenier\u00eda, la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y el an\u00e1lisis de informaci\u00f3n para desarrollar soluciones adaptadas a condiciones geol\u00f3gicas complejas. Estas capacidades resultan relevantes para impulsar infraestructura subterr\u00e1nea que contribuya a mejorar la conectividad y el transporte en territorios con importantes desaf\u00edos geogr\u00e1ficos, como el Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sobre China Railway Tunnel Group (CRTG).<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">China Railway Tunnel Group Co., Ltd. (CRTG), fundada en 1978, es el mayor contratista especializado en t\u00faneles y obras subterr\u00e1neas de China y uno de los l\u00edderes globales en el sector. La compa\u00f1\u00eda ha desarrollado m\u00e1s de 11,700 kil\u00f3metros de t\u00faneles en proyectos ferroviarios, urbanos, viales y submarinos en todo el mundo. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su experiencia incluye la ejecuci\u00f3n de obras en condiciones geol\u00f3gicas y s\u00edsmicas de alta complejidad, como t\u00faneles de alta monta\u00f1a, proyectos submarinos y sistemas urbanos de gran escala. La empresa integra dise\u00f1o, investigaci\u00f3n, fabricaci\u00f3n de equipos y construcci\u00f3n dentro de un modelo de infraestructura de cadena completa.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el Per\u00fa, CRTG participa en proyectos como el t\u00fanel de acceso a Machu Picchu y ha contribuido en obras ya concluidas como la Costa Verde del Callao, aportando al desarrollo de soluciones de conectividad en entornos geogr\u00e1ficos desafiantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>China Railway Tunnel Group (CRTG), empresa especializada en la construcci\u00f3n de t\u00faneles, particip\u00f3 en el Segundo Encuentro Latinoamericano de Asociaciones de T\u00faneles y Espacios Subterr\u00e1neos (II ELAT 2026), organizado por APTOS y la Universidad de Lima, en el que present\u00f3 los principales desaf\u00edos de ingenier\u00eda del t\u00fanel Machu Picchu, ubicado en Santa Teresa, Cusco, y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":241094,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[66,74,77],"tags":[9133,721,12364,283,189,13966,13964,13965],"class_list":["post-241093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ciudad","category-empresas","category-eventos","tag-china-railway-tunnel-group-crtg","tag-experiencia","tag-machu-picchu","tag-peru","tag-presenta","tag-santa-teresa","tag-shenzhen-jiangmen","tag-tunel-submarino"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=241093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":241095,"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/241093\/revisions\/241095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=241093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=241093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=241093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}