{"id":239353,"date":"2026-09-08T12:43:00","date_gmt":"2026-09-08T17:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ernestojerardo.com\/?p=239353"},"modified":"2026-09-09T08:47:12","modified_gmt":"2026-09-09T13:47:12","slug":"tres-megaproyectos-siguen-pendientes-de-culminar-sus-obras-y-atraer-nuevas-inversiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/2026\/09\/08\/tres-megaproyectos-siguen-pendientes-de-culminar-sus-obras-y-atraer-nuevas-inversiones\/","title":{"rendered":"Tres megaproyectos siguen pendientes de culminar sus obras y atraer nuevas inversiones"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u25cf<\/strong><strong>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/strong><strong>Los proyectos forman parte del nuevo plan de infraestructura y tienen casi S\/8 mil millones pendientes de ejecuci\u00f3n, con impacto en el empleo y la producci\u00f3n.<\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Red de Estudios para el Desarrollo (REDES) ha identificado que tres megaproyectos priorizados en el Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026-2031 presentan paralizaciones y retrasos, seg\u00fan informaci\u00f3n de la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica. Se trata de la carretera Oy\u00f3n-Ambo, que conecta Lima y Hu\u00e1nuco, el proyecto Chavimochic III y Majes Siguas II. Los tres tambi\u00e9n fueron incluidos en el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad (PNISC) 2022-2025, pero no lograron culminarse durante ese periodo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El PNI 2026-2031 da continuidad al PNISC 2022-2025 y es el principal instrumento del Estado para orientar y priorizar las inversiones en infraestructura durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Elaborado por el Ministerio de Econom\u00eda y Finanzas (MEF), busca impulsar proyectos que mejoren la productividad, los servicios y las condiciones para el desarrollo del pa\u00eds.&nbsp;\u201cSin embargo, la inclusi\u00f3n de un proyecto en este plan no garantiza su \u00e9xito si no va acompa\u00f1ado de una gesti\u00f3n eficiente\u201d, resalt\u00f3 Franco Saito, economista de REDES.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las dificultades que enfrentan estos megaproyectos son distintas, pero revelan problemas que se repiten en la ejecuci\u00f3n de grandes inversiones, como incumplimientos contractuales, deficiencias t\u00e9cnicas, dificultades para liberar terrenos y extensos procesos de controversia y arbitraje. Los tres megaproyectos tienen m\u00e1s de S\/8 mil millones pendientes de ejecuci\u00f3n. Por ejemplo, la carretera Oy\u00f3n-Ambo tiene aproximadamente S\/500 millones por ejecutar y Chavimochic, m\u00e1s de S\/3 mil millones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los casos que requiere mayor atenci\u00f3n es la segunda etapa de Majes Siguas, en Arequipa, que recientemente fue transferido al Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego. El proyecto tiene un saldo pendiente de ejecuci\u00f3n de m\u00e1s de S\/4 mil millones y atraviesa un proceso de controversias. Entre los principales factores que han impedido&nbsp; su avance est\u00e1n la falta de entrega de terrenos y discrepancias t\u00e9cnicas relacionadas con cambios tecnol\u00f3gicos en el sistema de distribuci\u00f3n de agua.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEl estancamiento representa un duro golpe para la regi\u00f3n, debido a que la su reactivaci\u00f3n permitir\u00eda transformar miles de hect\u00e1reas \u00e1ridas en tierras destinadas al cultivo y la agroexportaci\u00f3n. Esto abrir\u00eda nuevas oportunidades para la inversi\u00f3n privada y permitir\u00eda incrementar los env\u00edos al exterior de uvas, paltas, alcachofas y aceitunas, entre otros. Cada a\u00f1o de retraso significa alrededor de US$1.000 millones que la regi\u00f3n deja de percibir, seg\u00fan indica el MEF. A su vez, el desarrollo de estas actividades contribuir\u00eda a diversificar la econom\u00eda regional y generar miles de puestos de trabajo formales\u201d, se\u00f1al\u00f3 Saito.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La experiencia del PNISC 2022-2025 tambi\u00e9n muestra que las dificultades para ejecutar proyectos de infraestructura vienen de a\u00f1os atr\u00e1s. Durante ese periodo, algunos proyectos incluidos en el plan registraron avances m\u00ednimos, pese a la necesidad de contar con estos servicios. Entre ellos se encuentran los hospitales Papa Francisco de Manchay, Hospital II Pasco y Chincheros II-1 (Apur\u00edmac), as\u00ed como la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) Titicaca. Estos proyectos alcanzaron avances f\u00edsicos inferiores al 11% y enfrentaron dificultades relacionadas con expedientes t\u00e9cnicos, permisos y saneamiento de terrenos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para Saito, este escenario evidencia que destrabar la infraestructura tambi\u00e9n requiere fortalecer la capacidad del Estado para estructurar y gestionar los proyectos. Las trabas administrativas, los problemas en los expedientes y estructuraci\u00f3n, demoras en la entrega de terrenos, problemas contractuales o controversias terminan prolongando los plazos y dejando inversiones sin servicio. Mientras estos procesos se extienden, la poblaci\u00f3n contin\u00faa esperando mejores carreteras, transporte, hospitales, conectividad y acceso a servicios b\u00e1sicos<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Frente a esta situaci\u00f3n, a\u00f1adi\u00f3 el economista, resulta necesario aprovechar&nbsp; la participaci\u00f3n del sector privado en el desarrollo de infraestructura mediante mecanismos como las Asociaciones P\u00fablico-Privadas (APP) y Obras por Impuestos (OxI), junto con un Estado capaz de cumplir sus obligaciones y resolver oportunamente las trabas que frenan los proyectos.&nbsp;\u201cEl sector privado puede aportar experiencia, tecnolog\u00eda y capacidad de gesti\u00f3n para desarrollar infraestructura y, cuando corresponda, encargarse de su operaci\u00f3n y mantenimiento. Para aprovechar ese potencial, se necesitan reglas claras, proyectos bien estructurados y condiciones que permitan que las inversiones avancen en plazos razonables\u201d, manifest\u00f3 Saito.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u25cf&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Los proyectos forman parte del nuevo plan de infraestructura y tienen casi S\/8 mil millones pendientes de ejecuci\u00f3n, con impacto en el empleo y la producci\u00f3n. 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