{"id":238292,"date":"2026-08-12T09:29:00","date_gmt":"2026-08-12T14:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ernestojerardo.com\/?p=238292"},"modified":"2026-08-13T17:30:05","modified_gmt":"2026-08-13T22:30:05","slug":"china-railway-tunnel-group-desarrolla-una-nueva-tecnologia-antisismica-para-reforzar-la-seguridad-de-tuneles-en-zonas-de-alta-sismicidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/2026\/08\/12\/china-railway-tunnel-group-desarrolla-una-nueva-tecnologia-antisismica-para-reforzar-la-seguridad-de-tuneles-en-zonas-de-alta-sismicidad\/","title":{"rendered":"China Railway Tunnel Group\u00a0 desarrolla una nueva tecnolog\u00eda antis\u00edsmica para reforzar la seguridad de t\u00faneles en zonas de alta sismicidad"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><sup>\u00b7 &nbsp; &nbsp; &nbsp; La empresa obtuvo una patente para un sistema que incorpora amortiguadores de caucho y poliuretano capaces de reducir m\u00e1s del 45% de los da\u00f1os s\u00edsmicos en la base de t\u00faneles de gran secci\u00f3n.<\/sup><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>En un pa\u00eds ubicado sobre el Cintur\u00f3n de Fuego del Pac\u00edfico, donde la actividad s\u00edsmica representa uno de los principales desaf\u00edos para la infraestructura, la seguridad de los t\u00faneles se ha convertido en un aspecto cada vez m\u00e1s relevante de la ingenier\u00eda.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>En ese contexto, <\/sup><strong><sup>China Railway Tunnel Group (CRTG)<\/sup><\/strong><sup> anunci\u00f3 el desarrollo de una nueva tecnolog\u00eda antis\u00edsmica para t\u00faneles viales de gran secci\u00f3n, recientemente patentada, que busca mejorar la capacidad de estas estructuras para absorber la energ\u00eda generada por los terremotos.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>La innovaci\u00f3n consiste en una estructura amortiguadora instalada en la base del t\u00fanel que combina una capa de poliuretano de alta densidad con almohadillas especiales de caucho. El sistema act\u00faa como un elemento de disipaci\u00f3n de energ\u00eda entre el terreno y la estructura, reduciendo la transmisi\u00f3n de vibraciones y adapt\u00e1ndose a peque\u00f1os desplazamientos ocasionados por fallas geol\u00f3gicas activas.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>Seg\u00fan la empresa, las pruebas realizadas muestran que esta soluci\u00f3n puede disminuir en <\/sup><strong><sup>m\u00e1s del 45%<\/sup><\/strong><sup> los da\u00f1os s\u00edsmicos en la zona m\u00e1s vulnerable del t\u00fanel, manteniendo adem\u00e1s el ancho \u00fatil de circulaci\u00f3n gracias a un dise\u00f1o de menos de diez cent\u00edmetros de espesor.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>Para CRTG, este tipo de desarrollos adquiere especial importancia en pa\u00edses como el Per\u00fa, donde la combinaci\u00f3n de geograf\u00eda monta\u00f1osa, actividad tect\u00f3nica y proyectos de infraestructura de gran escala obliga a incorporar tecnolog\u00edas capaces de responder a condiciones geol\u00f3gicas complejas.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>La compa\u00f1\u00eda acumula casi cinco d\u00e9cadas de experiencia en infraestructura subterr\u00e1nea y ha construido m\u00e1s de <\/sup><strong><sup>12.000 kil\u00f3metros de t\u00faneles<\/sup><\/strong><sup> en distintos pa\u00edses. En el Per\u00fa ha participado en proyectos como el t\u00fanel de acceso a Machu Picchu, donde enfrent\u00f3 desaf\u00edos asociados al comportamiento hidrogeol\u00f3gico y al manejo de aguas subterr\u00e1neas.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>La empresa se\u00f1al\u00f3 que esta nueva tecnolog\u00eda podr\u00e1 incorporarse en futuros proyectos de infraestructura vial desarrollados en zonas monta\u00f1osas de alta sismicidad, contribuyendo a construir obras m\u00e1s seguras, resilientes y adaptadas a las condiciones geol\u00f3gicas de pa\u00edses andinos como el Per\u00fa.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><sup>Sobre China Railway Tunnel Group (CRTG).<\/sup><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>China Railway Tunnel Group Co., Ltd. (CRTG), fundada en 1978, es el mayor contratista especializado en t\u00faneles y obras subterr\u00e1neas de China y uno de los l\u00edderes globales en el sector. La compa\u00f1\u00eda ha desarrollado m\u00e1s de 11,700 kil\u00f3metros de t\u00faneles en proyectos ferroviarios, urbanos, viales y submarinos en todo el mundo. Su experiencia incluye la ejecuci\u00f3n de obras en condiciones geol\u00f3gicas y s\u00edsmicas de alta complejidad, como t\u00faneles de alta monta\u00f1a, proyectos submarinos y sistemas urbanos de gran escala. La empresa integra dise\u00f1o, investigaci\u00f3n, fabricaci\u00f3n de equipos y construcci\u00f3n dentro de un modelo de infraestructura de cadena completa. En el Per\u00fa, CRTG participa en proyectos como el t\u00fanel de acceso a Machu Picchu y ha contribuido en obras ya concluidas como la Costa Verde del Callao, aportando al desarrollo de soluciones de conectividad en entornos geogr\u00e1ficos desafiantes.<\/sup><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00b7 &nbsp; &nbsp; &nbsp; La empresa obtuvo una patente para un sistema que incorpora amortiguadores de caucho y poliuretano capaces de reducir m\u00e1s del 45% de los da\u00f1os s\u00edsmicos en la base de t\u00faneles de gran secci\u00f3n. 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