{"id":238129,"date":"2026-08-07T12:18:00","date_gmt":"2026-08-07T17:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ernestojerardo.com\/?p=238129"},"modified":"2026-08-08T18:21:08","modified_gmt":"2026-08-08T23:21:08","slug":"peru-exporta-a-ritmo-competitivo-pero-liberacion-de-carga-lo-atrasa-1-semana-frente-a-paises-vecinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ernestojerardo.com\/index.php\/2026\/08\/07\/peru-exporta-a-ritmo-competitivo-pero-liberacion-de-carga-lo-atrasa-1-semana-frente-a-paises-vecinos\/","title":{"rendered":"Per\u00fa exporta a ritmo competitivo, pero liberaci\u00f3n de carga lo atrasa 1 semana frente a pa\u00edses vecinos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><sup>Aunque el pa\u00eds mantiene tiempos totales de exportaci\u00f3n competitivos en la regi\u00f3n, persisten cuellos de botella en etapas clave de la cadena log\u00edstica que afectan su desempe\u00f1o.<\/sup><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>En el comercio internacional, la rapidez se ha convertido en un factor determinante para la competitividad. En un entorno donde las cadenas globales priorizan eficiencia y previsibilidad, reducir los tiempos log\u00edsticos no solo mejora la operaci\u00f3n, sino que impacta directamente en las decisiones de compra y en la relaci\u00f3n con los mercados internacionales.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>Los tiempos se traducen tambi\u00e9n en dinero, un 10% en los tiempos log\u00edsticos puede traducirse en una disminuci\u00f3n cercana al 3,3% en los costos de inventario de seguridad para los compradores.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>\u201cHoy, la velocidad de entrega no es solo un atributo log\u00edstico, sino un factor que define la competitividad. Un exportador que llega antes reduce la incertidumbre de su cliente y le permite operar con mayor eficiencia y capacidad de respuesta\u201d, explica Jos\u00e9 Larco, director de la carrera de Ingenier\u00eda Industrial de la Universidad de Ingenier\u00eda y Tecnolog\u00eda (UTEC).<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>Seg\u00fan informaci\u00f3n del World Bank Group, el tiempo total para exportar desde el Per\u00fa alcanza los 47,5 d\u00edas, frente a 44 d\u00edas en Colombia y 48,7 d\u00edas en Chile. Estas cifras posicionan al pa\u00eds en un nivel competitivo dentro de la regi\u00f3n. Sin embargo, un an\u00e1lisis m\u00e1s detallado revela brechas importantes en distintas etapas del proceso log\u00edstico.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>Uno de los principales puntos a favor es la eficiencia portuaria. Usando data del Banco Mundial.y del reporte de Logistics Performance Index 2025, el tiempo que un contenedor permanece en puerto en el Per\u00fa es de 2,2 d\u00edas, por debajo de Colombia (5,8 d\u00edas) y Chile (4,7 d\u00edas). No obstante, esta ventaja se diluye en los tramos previos y posteriores al embarque.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>El traslado interno hacia el puerto toma en promedio 3,9 d\u00edas en el Per\u00fa, superando a Colombia (3 d\u00edas) y Chile (2,1 d\u00edas), lo que evidencia limitaciones en infraestructura y transporte. A esto se suman los procesos de control y salida de mercanc\u00edas, donde se registra la mayor brecha: liberar productos para exportaci\u00f3n puede tomar 11,48 d\u00edas en el pa\u00eds, frente a 7,64 d\u00edas en Colombia y 4,42 d\u00edas en Chile.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>\u201cExiste una paradoja en la cadena log\u00edstica peruana: se cuenta con un puerto eficiente, pero esta ventaja se pierde en el resto del proceso. La competitividad no depende de un solo punto, sino de la articulaci\u00f3n de toda la cadena\u201d, a\u00f1ade Larco.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>En este contexto, la entrada en operaci\u00f3n del Puerto de Chancay introduce nuevas oportunidades para mejorar los tiempos de traves\u00eda mar\u00edtima, especialmente en rutas hacia Asia. Esto podr\u00eda fortalecer la competitividad del pa\u00eds en mercados clave e incluso generar eficiencias adicionales en sectores espec\u00edficos.<\/sup><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><sup>\u201cSi el Per\u00fa quiere consolidar su competitividad exportadora, el foco debe estar en gestionar toda la cadena log\u00edstica. No basta con tener un puerto eficiente; es necesario reducir los tiempos en transporte, procesos y control con especial \u00e9nfasis en desarrollar accesos y servicios conexos en las zonas de influencia de los puertos. En un entorno donde cada d\u00eda cuenta, la diferencia entre competir y quedar rezagado puede medirse precisamente en eso: en d\u00edas\u201d, concluye el especialista de UTEC<\/sup><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque el pa\u00eds mantiene tiempos totales de exportaci\u00f3n competitivos en la regi\u00f3n, persisten cuellos de botella en etapas clave de la cadena log\u00edstica que afectan su desempe\u00f1o. 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